유틸리티 인프라는 지상이 아닌 지하에 구축되어야 합니다.

Con Edison이 지난 주말에 서비스를 복원하기 위해 이틀 간의 예상 시간을 초과한 것을 기쁘게 생각하지만 지금이 Scarsdale의 전반적인 인프라 전략을 검토하기에 좋은 시기일까요? 유럽 ​​선진국에서 온 대부분의 방문객들은 Scarsdale을 방문하면서 일반적으로 제3세계 국가의 특징인 가공선이 모두 있다는 것이 얼마나 이상하다고 말합니다.

우리 마을 정부와 Con Edison 사이에는 쥐둥지 네트워크인 전신주 배선에 대한 지하 대안을 시험하는 것에 관해 대화가 있었습니다. (현재 전주에서 가장 중요하지 않은 용도는 전화 서비스용입니다.) 인프라 개조를 위한 추가 정부 자금을 고려할 때 전기 및 기타 배선 이동을 위한 점진적인 프로세스를 채택하기 위해 Con Edison 및 다른 사람들과 더 강력하게 협상할 수는 없을까요? 지하철? Crane-Berkeley가 지하 유틸리티를 갖춘 유일한 동네일 필요는 없습니다. 물론, 회사 간 조정이 필요할 수도 있고 자금 공유가 필요할 수도 있습니다. 하지만 이 일이 조만간 완료될 수 있도록 비즈니스 사례를 만드는 데 왜 우리가 앞장설 수 없는 걸까요? 어떤 이유로든 도로의 일부를 파낼 때마다 그 배선 부분을 지하로 옮기는 합리적인 시간입니다.

여기에는 Con Edison과의 1년에 한 번 회의에서 문제를 제기하는 것보다 더 강력하게 리더십을 발휘할 수 있는 기회가 있습니다.

송전선 낙하로 인한 정전이 줄어들 것으로 기대됩니다.

마이클 오튼

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업데이트됨: 2023년 8월 6일 오전 10시 47분